Поршень тормозного суппорта — каталог 1428+ деталей

Поршень суппорта: почему пластик держит тормоза надежнее металла

Поршень тормозного суппорта толкает колодку к диску под давлением тормозной жидкости и одновременно работает тепловым барьером между разогретой колодкой и жидкостью в контуре. Металлический хромированный поршень проводит тепло в жидкость напрямую, и при активном торможении с горы жидкость может подойти к границе закипания быстрее, чем ожидает водитель. Фенольный (композитный) поршень проводит тепло в сотни раз хуже стали, поэтому жидкость остается холоднее даже при длительном торможении в горах или в пробке. Обратная сторона: фенол хрупкий на скручивание, и если монтажник разжимает поршень плоской отверткой вместо специального ключа, на посадочной поверхности остается задир, который впоследствии рвет пыльник и впускает влагу в цилиндр.

Едва на складе Автопальмы поршень достают из упаковки, проверяют плоскость торца на предмет микротрещин, ведь именно здесь чаще всего скрывается производственный брак дешевых аналогов. Клиенты повторно возвращаются с тем же симптомом, когда покупают поршень отдельно от ремкомплекта пыльников: сам поршень цел, а старая резиновая манжета уже потеряла эластичность и через несколько месяцев снова пропускает влагу. Оригинальные поршни ATE и Brembo имеют более твердое хромовое покрытие рабочей поверхности, тогда как бюджетные аналоги без хромового слоя поддаются точечной коррозии под манжетой уже за первый влажный сезон.