Кронштейн суппорта — каталог 472+ деталей

Кронштейн суппорта: почему колодка не влезает в свое окно

Кронштейн суппорта крепится болтами к поворотному кулаку и принимает на себя все усилие тормозного момента, а не сам суппорт: именно через кронштейн реакция торможения идет на подвеску. В нем также отлиты направляющие под палец, по которым суппорт скользит, и окно под колодку, размер которого фрезеруют под конкретный тормозной пакет. Еще несколько поколений модели назад один кронштейн подходил на всю линейку комплектаций, сейчас даже в пределах одного года выпуска базовая версия и версия с усиленными тормозами часто отличаются шириной этого окна, хотя внешне кронштейн выглядит одинаково.

Прежде чем кронштейн попадает в каталог Автопальмы, ширину окна под колодку сверяют штангенциркулем отдельно от номера кузова, потому что официальный каталожный номер производителя авто не всегда разделяет базовый и усиленный тормозной пакет. Слишком узкое окно зажимает колодку и не дает ей свободно скользить при нагреве металла, слишком широкое оставляет боковой люфт, который дает стук и неравномерный контакт с диском. Бронзовые или стальные втулки под палец в алюминиевом литье кронштейна также подвержены гальванической коррозии от контакта разных металлов быстрее, чем в чугунном варианте. TRW и Brembo выпускают кронштейн отдельной позицией под каждый тормозной пакет, а не одним универсальным артикулом на всю модель.