Тормозной диск — каталог 10090+ деталей

Тормозной диск: где скрыт настоящий износ в наших условиях

Тормозной диск в украинских условиях изнашивается не только по толщине, но и по краю: реагенты, которыми посыпают дороги зимой, разъедают металл по контуру, куда накладка колодки не достаёт, и там нарастает ржавый вал высотой до 1,5-2 мм. При первом же резком торможении этот вал скалывает краешек фрикционной накладки, диск получает задир, и торможение сопровождается скрипом даже на новых колодках. Минимально допустимая толщина всегда выбита или отлита на ступице диска (Dmin), и именно на это значение, а не на появление борозд, ориентируется грамотный ремонт.

Продавец на приёмке в Автопальме регулярно объясняет клиентам, что диск с поверхностными царапинами ещё пригоден, тогда как гладкий на вид диск, истончённый до Dmin, уже опасен: клиенты ориентируются на эстетику поверхности, а не на остаточную толщину, измеренную микрометром. Вентилируемые диски ATE или Brembo рассеивают тепло лучше сплошных и меньше ведёт в тарелку после долгого спуска в горах или затяжного затора, а антикоррозийное покрытие Textar держит тот самый ржавый вал под контролем дольше. Диск копеечный относительно ремонта суппорта, который заклинит от перекоса поршня, если диск не поменять вовремя.