Датчик износа колодок — каталог 1411+ деталей

Датчик износа колодок: когда лампа обманывает

Контактный датчик износа это проволочная петля во фрикционном слое на глубине двух-трех миллиметров от основы: когда накладка стирается до этого уровня, диск перетирает провод и цепь размыкается, лампа на панели загорается. Часть датчиков одноразовая, вклеенная в колодку и гибнет вместе с ней, часть съемная, клеммная, и просто переставляется на новую пару, пока цел сам провод. Клиенты обычно уверены, что лампа означает полный износ, и именно здесь Автопальма регулярно находит ошибку: соль с дороги разъедает контакт клеммы, а микротрещины в изоляции от перепадов температуры диска размыкают цепь задолго до реального износа, поэтому лампа горит, а толщина накладки еще в норме.

Переднее и заднее колесо, а нередко и левая с правой сторона, имеют датчики разной длины провода и формы клеммы: перепутанная сторона означает провод внатяг, который перетирается о суппорт за несколько месяцев, либо лишнюю петлю провода, бьющуюся о диск. TRW и ATE выпускают датчик под конкретную модель и сторону отдельной позицией, а Ferodo чаще предлагает съемный клеммный тип, переживающий несколько комплектов колодок вместо одного. Цена одноразового датчика кажется смешной по сравнению с разборкой суппорта, поэтому за срок службы авто его покупают столько же раз, сколько и сами колодки.