Выключатель зажигания — каталог 230+ деталей

Выключатель зажигания: когда виноват не стартер

Выключатель зажигания на части старых или бюджетных моделей пропускает через свои контакты весь пусковой ток стартера напрямую, без промежуточного реле: в момент поворота ключа в положение старта контакты выдерживают бросок тока в несколько десятков ампер, и именно этот момент с годами прожигает и окисляет контактную поверхность сильнее всего. На более новых авто эту роль взяло на себя отдельное реле, а выключатель лишь подает слабый сигнал управления, поэтому и контакты в нем служат значительно дольше без такой нагрузки. На старой конструкции срабатывает знакомый сценарий: поворот ключа не дает результата, вторая или третья попытка заводит двигатель, и владелец годами подозревает аккумулятор или стартер, хотя причина сидит в самом ключе зажигания.

В Автопальме регулярно видят клиентов, уже поменявших аккумулятор или даже стартер, а машина все равно иногда не заводится с первого поворота ключа: причина в подавляющем большинстве таких случаев остается в самом выключателе зажигания, а не в какой-либо из уже замененных дорогих деталей. Оригинальные выключатели Bosch или VDO используют усиленные контакты именно на позиции старта, рассчитанные на полный рабочий ресурс автомобиля, тогда как бюджетный аналог часто экономит на толщине контактной пластины в этой единственной точке. Новый выключатель стоит в разы дешевле уже напрасно купленных аккумулятора и стартера, которые на самом деле были полностью исправны.