Втягивающее реле стартера — каталог 183+ деталей

Втягивающее реле стартера: когда хватит одного диска

Втягивающее реле стартера внутри имеет медный контактный диск, который замыкает главную цепь на несколько сотен ампер каждый раз при запуске: именно этот диск, а не обмотки реле или сам стартер, чаще всего выгорает и покрывается нагаром от постоянного искрения. Изношенный диск повышает сопротивление в месте контакта, и часть напряжения аккумулятора просто гасится на этом сопротивлении вместо того, чтобы дойти до обмоток стартера, поэтому двигатель крутится медленнее, хотя аккумулятор заряжен полностью. Во многих моделях этот диск можно заменить отдельно, разобрав лишь крышку реле, но об этой возможности редко знают даже опытные владельцы, поэтому реле или весь стартер меняют целиком там, где хватило бы одного маленького металлического кружка.

Механики в Автопальме еще помнят времена, когда контактный диск реле продавали отдельной копеечной позицией, и замена сводилась к откручиванию нескольких винтов крышки. Сегодня этот диск редко продают отдельно именно из-за спроса: большинство клиентов сразу просят новое реле или даже весь стартер, даже не подозревая о более дешевом варианте ремонта. Оригинальные реле Bosch или Hella по-прежнему имеют разборную конструкцию с доступным диском, тогда как часть современных бюджетных аналогов прячет контакты в неремонтопригодном пластиковом корпусе. Замена самого диска стоит в разы дешевле нового реле или стартера там, где причина сидит ровно в одной изношенной детали.