Датчик атмосферного давления — каталог 259+ деталей

Датчик атмосферного давления: почему краска опасна

Датчик атмосферного давления на многих современных авто стоит не отдельно, а просто внутри корпуса блока управления двигателем, и измеряет не буквально внешний воздух, а давление внутри герметичного корпуса ЭБУ, соединенного с атмосферой через крошечное вентиляционное отверстие или мембрану. Если это отверстие забивается краской при подготовке кузова к покраске, грязью или коррозией, давление внутри корпуса перестает соответствовать реальному атмосферному, и датчик начинает выдавать застывшее значение, которое больше не меняется вместе с погодой или высотой над уровнем моря. ЭБУ при этом продолжает корректировать подачу топлива и зажигание по устаревшему значению, постепенно расходясь с реальными условиями работы двигателя.

Прежде чем вернуть машину клиенту после любой покраски или кузовных работ рядом с блоком управления, в Автопальме проверяют, не залеплено ли вентиляционное отверстие ЭБУ малярной пленкой или краской: эту деталь регулярно пропускают даже в проверенных малярных цехах, ведь о ней просто не думают при подготовке авто к покраске. Оригинальные блоки Bosch или Siemens VDO имеют четко обозначенную и защищенную вентиляционную мембрану, тогда как при небрежном малярном укрытии это отверстие легко заклеить случайно вместе с другими элементами моторного отсека. Проверка вентиляционного отверстия стоит нескольких минут времени по сравнению с неделями поиска «плавающей» неисправности топливоподачи после покраски.