Зубчатый ремень — каталог 2190+ деталей

Зубчатый ремень: острые зубья ещё не значат запас прочности

Резиновая основа зубчатого ремня армирована стекловолоконным или арамидным кордом, и именно корд, а не внешний слой резины, держит основную нагрузку на разрыв во время работы двигателя. Контакт с маслом или охлаждающей жидкостью заставляет резину набухать и терять прочность на разрыв, и этот процесс внешне почти незаметен: зубья выглядят острыми, пробег может быть небольшим, а ремень уже потерял значительную часть запаса прочности именно в основании зуба, где при работе концентрируется наибольшая нагрузка. Разрыв такого ремня случается внезапно, без постепенного расслоения или трещин, характерных для обычного старения резины.

Механик в Автопальме при замене ремня в первую очередь ищет не сам ремень, а источник масла или охлаждающей жидкости поблизости, потому что именно контакт с жидкостью, а не пробег, чаще всего определяет реальное состояние резины. Клиенты часто считают, что раз зубья на снятом ремне острые и пробег меньше регламентного, ремень ещё послужит, хотя набухшую от масла резину видно только на ощупь, она становится мягче и слегка липкой. Новый ремень от Dayco или Gates стоит в разы меньше ремонта головки после встречи клапанов с поршнями.