Успокоитель цепи ГРМ — каталог 260+ деталей

Успокоитель цепи ГРМ: почему деталь ломают нарочно

Успокоитель цепи ГРМ не держит натяжение, это работа отдельного натяжителя, а сам успокоитель лишь гасит поперечное биение цепи между звёздочками. Рабочую поверхность делают не из металла, а из специального полиамида с наполнителем, и это осознанный компромисс: жёсткая направляющая передавала бы удары цепи прямо на зубья звёздочек и опоры распределительных валов, а мягкий пластик принимает этот удар на себя и постепенно стирается вместо более дорогих деталей. Когда слой пластика изнашивается до заклёпок или металлического каркаса, цепь начинает контактировать уже с металлом, растягивается быстрее и может проскочить на зуб звёздочки, а в двигателях с интерференцией клапанов это грозит встречей поршня с клапаном на пропущенном обороте.

Раньше на авторынке такой успокоитель браковали просто на вид, по трещинам на пластике, сегодня на приёмке Автопальмы его ещё и взвешивают: разница в весе относительно нового выдаёт, сколько материала уже стёрлось в масло, и это заметно задолго до того, как появится стук цепи. Клиенты обычно связывают стук исключительно с натяжителем и меняют только его, хотя стёртый пластик остаётся в поддоне и продолжает резать масляный насос изнутри. Успокоители Febi или Contitech делают из наполненного стекловолокном полиамида именно под ресурс конкретной цепи, поэтому они изнашиваются равномерно, а не откалываются кусками. Новый успокоитель стоит в разы меньше, чем ремонт после встречи клапана с поршнем на согнутом валу.