Втулка шатуна — каталог 130+ деталей

Втулка шатуна: почему запрессовать мало, нужно развернуть

Втулка шатуна держит поршневой палец в верхней головке шатуна, и масло к ней поступает брызгами или через тонкий канал от нижней головки, а не под прямым давлением насоса. Внутренний диаметр новой втулки после запрессовки сужается на несколько сотых миллиметра из-за натяга посадки, поэтому отверстие обязательно растачивают или развёртывают под палец уже после запрессовки, а не используют деталь в состоянии поставки. Стук от изношенной втулки, в отличие от стука коренных или шатунных вкладышей, громче всего именно на холодном двигателе и заметно стихает, когда мотор прогревается.

В Автопальме регулярно видят шатуны, которые приходят из механических цехов с запрессованной, но не развёрнутой втулкой, и это видно сразу по тому, как палец входит в отверстие с натягом руками, а не с лёгким скольжением. Клиенты часто считают, что запрессованная втулка это уже готовый узел, хотя отверстие после запрессовки сужается и требует дополнительной расточки или развёртки, иначе палец заклинит во втулке за первые минуты работы двигателя на тепле. Комплект втулок от Kolbenschmidt или Nüral стоит в разы меньше нового шатуна после заклинивания пальца.