Трос газа — каталог 169+ деталей

Трос газа: почему дроссель не всегда возвращается сам

Трос газа тянет дроссельную заслонку только в одну сторону, в сторону открытия: закрытие полностью зависит от возвратной пружины на дроссельном узле или карбюраторе. Если трение внутри кожуха растёт из-за задиров на жиле или коррозии от влаги, пружина может не преодолеть это сопротивление и не вернуть заслонку до упора. Педаль после этого не залипает резко, она просто возвращается медленнее, чем должна, и обороты после сброса газа немного зависают, прежде чем упасть на холостой ход. В худшем случае расплетённая жила заклинивает прямо в кожухе на полностью нажатой педали, и дроссель остаётся открытым независимо от того, что делает нога водителя.

Раньше на авторынке такой трос проверяли на глаз и на растяжение рукой, сегодня на приёмке Автопальмы каждый новый трос протягивают в собранном кожухе несколько раз под нагрузкой, и именно так ловят тугой ход, незаметный при обычном осмотре. Клиенты чаще всего приезжают не из-за обрыва, а из-за педали, которая после отпускания возвращается вяло или с задержкой, и этот симптом повторяется на машинах разных марок так часто, что причину называют ещё до того, как откроют капот. Тросы Cofle или Febi имеют тефлоновое покрытие жилы, которое годами держит трение в кожухе низким даже после соли и влаги на дороге, тогда как дешёвая жила без покрытия корродирует изнутри незаметно для глаза. Новый трос стоит копейки по сравнению с эвакуатором, который придётся вызывать, если газ заклинит прямо на трассе.