Сальник промвала — каталог 32+ деталей

Сальник промвала: не только радиальное уплотнение

Сальник промежуточного вала на первый взгляд выполняет обычную радиальную работу, как любой другой вальный сальник, но сам вал часто вращает масляный или топливный насос через винтовую шестерню, а не прямую. Косозубое зацепление под нагрузкой всегда создаёт осевую силу, поджимающую вал в одну сторону вдоль оси, и именно эту силу принимает на себя упорная шайба или буртик у сальника, а не сама кромка уплотнения. Если при сборке эту шайбу пропустить или поставить изношенную при разборке, вал под работой смещается на десятые доли миллиметра больше, чем рассчитано, кромка сальника работает с перекосом и изнашивается неравномерно вместо постепенного кругового износа. На вид это выглядит как обычная течь, хотя причина лежит не в кромке, а в осевом люфте, который до неё вообще не должен был доходить.

Диагносты в Автопальме распознают течь именно из-под промежуточного вала ещё до разборки, хотя пятно на блоке на первый взгляд не отличается от течи сальника клапанной крышки или коленвала: масло стекает в одну зону снизу двигателя, и источник определяют только по направлению подтекания и состоянию соседних уплотнений. Комплект сальника стоит брать вместе с упорной шайбой, а не отдельно: сальники Elring или Corteco идут именно в таком наборе, потому что производитель рассчитывает оба элемента как одну систему, а не два независимых.