Прокладка впускного коллектора — каталог 7545+ деталей

Прокладка впускного коллектора: два контура в одном листе

Прокладка впускного коллектора на большинстве V-образных двигателей уплотняет сразу два принципиально разных контура в одном тонком листе: каналы впуска воздуха к каждому цилиндру и каналы охлаждающей жидкости, которая переходит с одного блока головок на другой через полость коллектора. Материал под эти контуры разный даже в пределах одной прокладки: твёрдая композитная или пластиковая основа под впускные порты и отдельная резиновая или силиконовая окантовка вокруг каналов охлаждения, рассчитанная на другой тепловой режим. Когда пластиковая основа со временем коробится от циклов нагрев-охлаждение, охлаждающая жидкость находит себе новый путь: либо в сторону впускного порта, откуда за ночь стекает в цилиндр и утром не даёт двигателю провернуться, потому что жидкость не сжимается, либо вниз, к отверстиям слива масла возле коллектора, где превращает масло в поддоне в эмульсию цвета кофе с молоком.

Раньше на авторынке клиенту советовали просто долить масло или охлаждающую жидкость, когда уровень подозрительно падал, и ехать дальше, пока не заглохнет. Теперь в Автопальме при каждой замене масла сначала смотрят на щуп: лёгкий кофейный оттенок или капельки на обратной стороне крышки маслозаливной горловины заметны задолго до того, как температура на панели приборов поползёт вверх или появится белый дым из выхлопной трубы на холодном запуске. Оригинальный комплект прокладок коллектора Elring или Meyle стоит в разы меньше капитального ремонта двигателя после гидроудара или замены подшипников, размытых охлаждающей жидкостью в масле.