Прокладка подачи масла турбины — каталог 61+ деталей

Прокладка подачи масла турбины: одноразовая шайба

Прокладка подачи масла к турбине чаще всего не резиновое кольцо, а медная или алюминиевая шайба на банджо-болте: тонкий диск, который сминается при затяжке и заполняет микронеровности фланца своей деформацией. Это одноразовый элемент по определению: после первого прижатия металл уже не возвращается в исходную форму, и повторное использование даёт либо недостаточный натяг, когда шайба тоньше, чем нужно для конкретного банджо-фитинга, либо перекос канала, когда металл выдавливается в отверстие и частично перекрывает проход масла к подшипнику турбины. Момент затяжки банджо-болта для большинства турбин лежит в узком диапазоне, ориентировочно 25-35 Нм: перетянуть легче, чем кажется, потому что медь мягкая и не оказывает сопротивления, как стальной крепёж. На оригинальных турбинах BorgWarner толщина такой шайбы прописана в спецификации ремонтного комплекта, и аналоги вроде Ajusa воспроизводят этот размер с тем же допуском.

Раньше на авторынке такой комплект подбирали на глаз: лишь бы диаметр медной шайбы совпадал, а остальное не имело значения. На Автопальме эту картину видят и сейчас в возвратах: клиент ставит старую шайбу повторно, «раз она целая», и вскоре возвращается уже с турбиной, которая гудит на холостых из-за голодания подшипника. Шайбу после снятия банджо-болта выбрасывают всегда, даже если на вид она ровная: медь или алюминий деформируются при первой затяжке необратимо, и повторный момент затяжки либо не прижмёт её к фланцу, либо продавит слишком глубоко и уменьшит проходное сечение канала подачи масла.