Прокладка масляного радиатора — каталог 309+ деталей

Прокладка радиатора масла: тонкая граница двух контуров

Прокладка масляного радиатора сидит на границе двух контуров сразу: масляного и охлаждающего. Это резиновое кольцо, часто NBR, выдерживает постоянный контакт с горячим маслом до определённого предела, примерно 130-140°C длительного нагрева, выше которого материал теряет эластичность и компрессионную способность быстрее, чем кажется по пробегу. Когда уплотнение теряет форму, масло и охлаждающая жидкость начинают перемешиваться прямо в теплообменнике: на щупе появляется молочная эмульсия, а уровень жидкости в расширительном бачке падает без видимой внешней течи. До появления явного симптома на панели приборов смесь уже успевает пройти через масляный насос и залить подшипники коленвала тонкой плёнкой эмульсии вместо масла.

Едва на диагностическом стенде Автопальмы снимают крышку маслозаливной горловины на моторе с подозрением на перегрев, эмульсию под крышкой замечают раньше, чем владелец успевает пожаловаться на сладковатый запах из выхлопа. Прокладки Elring или Corteco в таком узле идут с формованным профилем под конкретный посадочный диаметр корпуса фильтра, и разница в толщине даже на пол миллиметра означает подтекание под рабочим давлением масляной системы. Для моторов с масляно-водяным радиатором Mahle новый комплект лучше брать вместе с новыми болтами корпуса: старый крепёж вытягивается от циклического нагрева и уже не держит момент затяжки, нужный для равномерного прижатия резины по кругу.