Прокладка масляного насоса — каталог 173+ деталей

Прокладка масляного насоса: толщина, влияющая на давление

Прокладка масляного насоса на многих конструкциях выполняет ещё одну функцию: её толщина выступает технологическим допуском, который задаёт осевой зазор между шестернями или роторами насоса и крышкой корпуса. Толщину подбирают с точностью до сотых долей миллиметра ещё на заводе под конкретную партию деталей насоса, и именно эта прокладка компенсирует износ торцевых поверхностей шестерён за время службы двигателя. Если поставить прокладку на несколько сотых миллиметра толще паспортной, зазор увеличивается, и часть масла под давлением перетекает обратно мимо шестерён вместо того, чтобы идти в магистраль: насос при этом вращается без стука и выглядит исправным, а давление масла на приборной панели просто никогда не поднимается до нормы.

Раньше на авторынке прокладку насоса нередко вырезали вручную из листового паронита на глаз, ориентируясь лишь на контур отверстий. Теперь в Автопальме под каждый насос подбирают прокладку конкретной толщины по каталожному номеру, потому что даже внешне одинаковые прокладки, разница у которых всего в волосок, дают разный зазор в насосе и разное давление масла на выходе. Клиенты, которые сами однажды поставили не ту толщину, потом месяцами ищут причину слабого давления масла, хотя помпа и все вкладыши на самом деле целы. Оригинальная прокладка насоса INA или SWAG стоит копейки по сравнению с переборкой насоса или заменой вкладышей коленвала, которые изнашиваются быстрее из-за хронически заниженного давления.