Прокладка фазорегулятора — каталог 82+ деталей

Прокладка фазорегулятора: почему важна твёрдость O-ring

Классический фазорегулятор первых поколений уплотняли простой медной или паронитовой шайбой, которая просто перекрывала статическое давление масла в канале клапана регулирования. Современные системы, особенно с приводом cam-torque-actuated, где давление в канале колеблется десятки раз в секунду под действием реактивного момента клапанного механизма, требуют резинового O-ring конкретной твёрдости, рассчитанного именно на эти пульсации, а не просто на статическую герметичность. Если поставить O-ring мягче или твёрже паспортного, уплотнение то держит, то пропускает микроскопическое количество масла в такт пульсациям, и фазорегулятор реагирует с задержкой или стуком на холодном пуске, хотя сам клапан и фазовый механизм полностью исправны.

Лет десять назад шайбу фазорегулятора подбирали почти наугад: подошла по диаметру, и хорошо. Прежде чем такой O-ring сегодня попадает в выдачу в Автопальме, его сверяют не только по размеру, но и по маркировке твёрдости на упаковке, потому что два внешне одинаковых кольца разной твёрдости ведут себя в одном и том же фазорегуляторе совершенно по-разному. Кольца Febi или INA идут с чётким указанием дюрометра на упаковке, тогда как безымянный аналог приходится проверять по справочнику посадочных размеров, а не на глаз.