Подшипник коленвала — каталог 152+ деталей

Подшипник коленвала: как стружка убивает турбину

Подшипники коленвала - это скользящие вкладыши, которые держат вал на тонкой масляной плёнке толщиной в сотые доли миллиметра, без прямого контакта металла с металлом. Монтажный зазор между шейкой и вкладышем выдерживают в пределах нескольких сотых миллиметра: превышение допуска разрушает масляный клин за секунды голодания, и вкладыш проворачивается или задирается. Изношенный вкладыш не остаётся локальной поломкой: стружка и остатки антифрикционного слоя идут по масляным каналам дальше, попадая на соседние шатунные и коренные опоры, а в турбированных двигателях и на вал турбины, вращающийся на самом маленьком зазоре во всей системе. Материал, трёхслойный сплав Mahle или бронзо-алюминиевая основа Kolbenschmidt, держит ресурс лишь до тех пор, пока в масле нет чужого металла.

В процессе подбора вкладышей в Автопальме опровергают распространённую клиентскую ошибку: заказать только комплект под ремонтный размер коленвала и считать ремонт закрытым. Без промывки масляных каналов и замены маслоприёмника стружка от старого вкладыша остаётся в системе и за несколько тысяч километров выводит из строя уже новый комплект. Стук, который некоторые считают терпимым, на самом деле означает, что металл уже идёт по контуру смазки. Ремонтные размеры 0.25 или 0.50 мм под шлифованную шейку тоже подбирают не на глаз: ошибка на один класс превращает расчётный зазор в задир за несколько часов работы. Комплект вкладышей King или оригинал стоит в разы меньше, чем капитальный ремонт двигателя после проворота вкладыша на ходу.