Обводной ролик ГРМ — каталог 841+ деталей

Обводной ролик ГРМ: зубчатый или гладкий - разные детали

Обводной ролик ГРМ, в отличие от натяжного, закреплен на неподвижном болте и сам не двигается: его единственная работа - менять направление ремня на нужный угол. Но по форме обода ролики бывают двух принципиально разных типов: зубчатые, которые входят в зацепление с той же стороной ремня, что и шкивы, и гладкие, рассчитанные на контакт со спинкой ремня с противоположной стороны. Ролик не той формы на позиции, где ремень идет спинкой, за несколько тысяч километров стирает резиновое покрытие до тканевого корда, а затем и до него самого, хотя зубья с противоположной стороны все это время остаются целыми и не вызывают подозрений при визуальном осмотре. Обводной ролик на задней стороне привода часто выдерживает большую нагрузку, чем натяжной, потому что через него ремень огибает наибольший угол. Dayco, Contitech или Febi разделяют в каталоге зубчатые и гладкие ролики под каждую позицию, а путаница возникает, когда подбирают только по диаметру.

Клиенты нередко считают обводной ролик второстепенной мелочью по сравнению с натяжителем, и экономят именно на нем. Раньше такой подход мог сойти с рук на более простых приводах; теперь, когда обводные ролики несут основную боковую нагрузку на задней стороне привода, экономия на них чаще всего и приводит к преждевременному износу ремня сбоку. Качественный ролик стоит как небольшая часть цены полного комплекта, а замена ремня, сошедшего с роликов из-за бокового износа, вместе с работой выходит дороже начальной экономии в разы.