Масляный радиатор — каталог 1184+ деталей

Масляный радиатор: тонкая стенка между двумя жидкостями

Масляный радиатор большинства современных моторов - пластинчатый теплообменник под корпусом фильтра: он греет масло теплом охлаждающей жидкости на холодном пуске и охлаждает его на трассе. Тонкая металлическая стенка разделяет два контура, и именно она со временем устает от постоянных тепловых циклов между горячим и холодным запуском. Когда стенка пробивается, охлаждающая жидкость под давлением системы смазки попадает в масляную магистраль, а масло идет в контур охлаждения, где эмульгирует в антифризе и забивает соты основного радиатора. Смешанное с антифризом масло теряет смазывающие свойства за считанные минуты работы двигателя, и первыми это ощущают шатунные вкладыши, которые получают эмульсию вместо цельной пленки смазки. Теплообменники Nissens, NRF или Behr изготовлены из паяных пластин без соединительных швов внутри контура, а бюджетные аналоги иногда собирают на клее, который долго не выдерживает.

Двигатели предыдущих поколений в основном обходились без такого теплообменника, поэтому многие мастера старой школы даже не проверяют этот узел в первую очередь. Прежде чем списать молочную пленку под крышкой маслозаливной горловины на простую неисправность прокладки головки, в Автопальме сначала проверяют целостность именно радиатора масла: по симптомам обе неисправности выглядят почти одинаково. Новый теплообменник стоит как плановая замена масла, а капитальный ремонт двигателя после работы на эмульсии - это уже стоимость, сравнимая с заменой контрактного мотора.