Крышка маслозаливная — каталог 200+ деталей

Маслозаливная крышка: клапан, которого не видно

На первый взгляд маслозаливная крышка - одинаковая круглая деталь с винтовой резьбой, поэтому многие подбирают ее только по диаметру, не сверяя внутреннее устройство. На турбированных моторах с непосредственным впрыском в крышку встроен обратный клапан: пружинная пластина, которая держит заданное разрежение в картере и не пускает воздух назад во время пикового наддува. Крышка без такого клапана, даже если резьба садится идеально, уравнивает давление картера с атмосферным в неправильный момент, и блок управления фиксирует это как ошибку системы вентиляции картера или слишком бедную смесь на холостом ходу. Крышки с клапаном, которые предлагают Reinz, Febi или Corteco, рассчитаны под конкретное сечение горловины и жесткость пружины, тогда как бесклапанный аналог с соседней полки на них просто не сработает так, как нужно.

Клиенты нередко ставят на турбированный мотор простую крышку без клапана, потому что «она же закручивается и не пропускает масло», и считают тему закрытой. В процессе подбора в Автопальме именно эту ошибку приходится опровергать чаще всего: герметичность по резьбе еще не означает правильную работу клапана сброса давления, а нестабильные обороты холостого хода после замены крышки: это почти всегда он. Новая крышка с клапаном стоит как обычная заправка топливом, а диагностика «плавающих» оборотов с последовательной заменой свечей, дроссельной заслонки или датчика давления, когда до крышки так и не доходят, обходится в сумму в разы большую.