Крышка ГРМ — каталог 80+ деталей

Крышка ГРМ: одно название, две разные детали

Крышка ГРМ на ременных моторах - это пластиковый кожух, который лишь закрывает ремень от грязи и влаги: ремень работает сухим, поэтому герметичность крышки для масла роли не играет. На цепных моторах то же самое название в каталоге скрывает совершенно другую деталь: металлическую крышку, которая одновременно является стенкой картера и удерживает масло, в котором работает цепь, под небольшим избыточным давлением. Монтаж такой крышки требует точного нанесения анаэробного герметика ровным валиком, обычно толщиной 2-3 мм, и выдержки времени полимеризации перед заливкой масла. Металлические крышки, которые предлагают SKF, Dayco или Febi, в некоторых комплектах ГРМ идут без сальника коленвала, и именно эту мелочь чаще всего забывают заказать отдельно.

Прежде чем выдать клиенту новый комплект ГРМ вместе с крышкой, на складе Автопальмы каждый раз проверяют, включен ли в заказ сальник: без него возвраты по гарантии на протекание масла случаются постоянно, и причина там неизменно одна и та же. В борту крышки запрессован передний сальник коленвала, и при снятии крышки для замены цепи его слишком часто оставляют старым: резиновая кромка уже выработала канавку на валу, и герметичности после повторного монтажа хватает лишь на несколько тысяч километров. Комплект с крышкой и новым сальником стоит немного больше самой крышки отдельно, а повторный демонтаж переднего модуля из-за масляного пятна в гараже выходит в сумму, которая перекрывает эту разницу в разы.