Кришка ГБЦ — каталог 510+ деталей

Крышка ГБЦ: когда колпак отвечает за нагар в моторе

Крышка ГБЦ на современных моторах выполняет функцию маслоотделителя: в ней смонтирован лабиринтный контур системы вентиляции картера, который отделяет масляный туман от картерных газов перед тем, как направить их во впускной коллектор. Комплекты, которые предлагают Elring, VAICO или Corteco, поставляются уже с готовым сепаратором в сборе, поскольку отдельно этот узел на большинстве моторов не ремонтируется. Со временем лабиринт забивается нагаром, или мембрана редукционного клапана твердеет и перестает поддерживать нужное разрежение в картере, обычно на уровне нескольких килопаскалей. Когда сепарация останавливается, воздух с каплями масла идет прямо во впуск: на турбированных моторах с непосредственным впрыском это оседает нагаром на тарелках клапанов, потому что топливо там уже не смывает их, как в моторах с распределенным впрыском.

Консультанты Автопальмы узнают эту неисправность еще до жалобы на «ест масло»: достаточно того, что клиент одновременно спрашивает о крышке ГБЦ, свечах зажигания и средстве для чистки дроссельной заслонки, чтобы понять, откуда растет нагар. Замена крышки с новым сепаратором стоит в пределах обычного ТО, тогда как промывка интеркулера и компрессорного колеса турбины от масляного нагара выходит в сумму, которая уже приближается к цене самого турбокомпрессора.