Комплект сальников клапанов — каталог 456+ деталей

Сальники клапанов: пружинка, которую легко потерять

Каждый сальник клапана дозирует масло на направляющую не самой резиновой кромкой, а благодаря тонкой пружинке-жгуту, которая стягивает кромку вокруг штока с постоянным усилием независимо от того, насколько изношена резина. Эта пружинка настолько мала, что во время монтажа комплекта легко соскакивает с кромки и теряется среди стружки на верстаке, а сальник без нее по-прежнему выглядит целым и даже держит базовую форму, просто уже без нужного прижима. Двигатель после такого монтажа не дымит сразу: расход масла нарастает постепенно, месяцами, и владелец чаще подозревает закаленные кольца поршня или изношенные направляющие, чем копеечную деталь, которой просто нет на своем месте.

Первые сальники клапанов в карбюраторных двигателях вообще обходились без пружинки и полагались лишь на упругость самой резины, поэтому и расход масла на них считался нормой, с которой просто жили. Современный комплект с пружинным жгутом, напротив, рассчитан на годы стабильного дозирования, и именно поэтому предположение «сальники всегда немного пропускают» опровергается в Автопальме каждый раз, когда после установки комплекта Corteco или Elring со всеми пружинками на месте расход масла падает практически до нуля. Разница между «нормальным» и минимальным расходом здесь измеряется не качеством резины, а тем, все ли пружинки из комплекта дошли до своих мест, а не остались на полу.