Комплект прокладок двигателя — каталог 747+ деталей

Прокладки двигателя: когда лишний герметик вредит

Современные прокладки в комплекте для двигателя по большей части имеют фабричный резиновый или силиконовый слой прямо на металлической или композитной основе, рассчитанный на нужное сжатие без какого-либо дополнительного герметика. Лишний слой RTV-силикона, который мастер наносит поверх такой прокладки по привычке, во время затяжки выдавливается в масляные каналы и твердеет там отдельными кусочками, а не равномерной пленкой. Эти кусочки со временем отрываются потоком масла и забивают сетку маслоприемника или редукционный клапан насоса, поэтому масло, которое должно идти на смазку подшипников коленвала, вместо этого натыкается на чужеродные обломки того самого герметика, который должен был защитить двигатель.

Раньше на авторынке герметик наносили практически на каждую прокладку без исключения, ведь старые картонные и пробковые прокладки без дополнительного слоя действительно протекали по стыкам канавок. Теперь в Автопальме при сборке двигателя на готовый резиновый слой современной прокладки герметик не добавляют вообще, и именно от этой привычки приходится отучивать мастеров, которые годами работали с предыдущим поколением материалов. Комплект Payen или Corteco с фабричным покрытием монтируется сухим, и любой лишний тюбик герметика здесь не повышает надежность, а создает новую причину для разборки двигателя.