Гильза цилиндра — каталог 104+ деталей

Гильза цилиндра: эрозия бьёт не изнутри, а снаружи

Мокрая гильза цилиндра контактирует с охлаждающей жидкостью внешней стенкой, и каждый такт сгорания отдаёт боковой толчок поршня в эту стенку, вызывая микровибрацию на определённой частоте. Эта вибрация образует в плёнке охлаждающей жидкости микроскопические полости, которые мгновенно схлопываются и бьют по металлу, будто крошечный молоточек, так возникает кавитационная эрозия, направленная не внутрь гильзы, а наружу. Кавитация способна пробить стенку гильзы за считанные десятки тысяч километров, если в антифризе нет специального пакета присадок против кавитации, и снаружи при этом гильза со стороны поршня может выглядеть практически новой.

Моторист в Автопальме видит кавитационные язвы на внешней стенке мокрой гильзы ещё до того, как появляется явный симптом, просто снимая гильзу для осмотра во время ремонта соседнего узла: поверхность со стороны охлаждающей жидкости покрыта мелкими кратерами, хотя со стороны поршня стенка выглядит почти как новая. Клиенты редко связывают колебания уровня охлаждающей жидкости с гильзой и ищут течь в радиаторе или патрубках, хотя причина часто именно в пробитой кавитацией стенке. Комплект гильза-поршень от Kolbenschmidt или Mahle стоит существенно меньше ремонта блока после попадания охлаждающей жидкости в масло.