ГБЦ — каталог 87+ деталей

ГБЦ: сколько металла можно снять, не сбив фазы

Головку блока цилиндров чаще всего ведёт не от обычной работы, а от перегрева: алюминиевый сплав теряет жёсткость намного быстрее чугуна и деформируется уже за несколько минут работы без охлаждающей жидкости. Допустимое стачивание плоскости при шлифовке в основном ограничено сотой миллиметра, примерно 0,1-0,3 мм в зависимости от двигателя, и снятие лишнего металла меняет высоту головки настолько, что на двигателях с цепным или ремённым приводом распредвала метки фаз перестают совпадать после сборки. Объём камеры сгорания из-за такого стачивания тоже меняется, поэтому двигатель после ремонта головки иногда начинает детонировать даже на правильном топливе.

Прежде чем головку блока признают пригодной к дальнейшей работе, в Автопальме проверяют плоскость на поверочной плите щупом, а не на глаз, потому что даже незначительный прогиб незаметен без инструмента. Клиенты часто считают, что после короткого перегрева достаточно долить охлаждающую жидкость и ехать дальше, хотя именно в этот момент головку успевает повести, и дальнейшая езда с негерметичной прокладкой гонит охлаждающую жидкость в цилиндры или масло. Восстановленная головка с новой прокладкой от Elring или Victor Reinz стоит существенно меньше замены головки в сборе после трещины между сёдлами клапанов.