Датчик давления наддува — каталог 204+ деталей

Датчик давления наддува: разъём один, диапазон разный

Датчики давления наддува выпускают с разными диапазонами измерения, например 1, 2, 2,5 или 3 бар, и одно и то же выходное напряжение в разных диапазонах соответствует совершенно разному фактическому давлению. ЭБУ откалиброван под конкретный диапазон своего штатного датчика, поэтому если поставить датчик с другим диапазоном даже при одинаковом разъёме и посадочном месте, электроника неверно читает весь наддув, а не только какую-то отдельную точку. Двигатель при этом может либо занижать тягу из-за ложного срабатывания защиты, либо, наоборот, допускать реальное избыточное давление, потому что ЭБУ считает его ещё в пределах нормы.

Раньше на авторынке датчик наддува подбирали в основном по разъёму и посадочному месту, потому что большинство турбированных двигателей работали в схожем, невысоком диапазоне давления. Теперь в Автопальме регулярно видят возврат датчиков, которые подошли физически и даже показывали какие-то цифры, но автомобиль после замены начал недодавать тяги или периодически уходить в аварийный режим, потому что диапазон оказался не тот. Датчик от Bosch или Denso с правильным диапазоном стоит так же, как несоответствующий, поэтому проверить отметку бар на старом датчике перед заказом не стоит ничего.