Датчик давления масла — каталог 556+ деталей

Датчик давления масла: когда лампочке перестают верить

Датчик аварийного давления масла обычно срабатывает на пороге примерно 0,3-0,5 бар, размыкая или замыкая контакт внутри мембранного корпуса, и сам порог у него фиксированный, а не регулируемый. Мембрана и контактная группа со временем устают от тепла и вибрации у блока цилиндров, и неисправный датчик способен включать лампу аварийного давления даже тогда, когда реальное давление масла в норме, просто из-за ложного срабатывания изношенного контакта. Опасность здесь не в самой ложной лампочке, а в том, что после нескольких таких случаев водитель перестаёт на неё реагировать.

В Автопальме не раз слышали от клиентов, что лампочка давления масла у них постоянно врёт, поэтому на неё давно не обращают внимания и ездят дальше. Именно при проверке снятого датчика на стенде выясняется, что старая мембрана действительно срабатывала ложно из-за теплоусталости контактов, но это не значит, что следующее срабатывание тоже будет ложным. Новый датчик от VDO или Hella стоит в разы меньше капитального ремонта двигателя после реального масляного голодания, о котором лампочка предупреждала вовремя, просто ей перестали верить.