Датчик коленвала — каталог 2015+ деталей

Датчик коленвала: неисправность без всякого намёка

Без сигнала с датчика коленвала блок управления мгновенно прекращает искрообразование и подачу топлива, поэтому неисправность этого датчика не даёт никакого предварительного симптома: двигатель просто глохнет на ходу, а не теряет мощность постепенно, как бывает при других неисправностях. Часто проблема имеет тепловой характер: микротрещина в обмотке или контакте проявляется лишь когда двигатель прогревается и компоненты расширяются, поэтому машина может заглохнуть через двадцать минут езды и завестись снова только после полного остывания. Именно эта прерывистость больше всего сбивает с толку при диагностике, потому что на холодном двигателе датчик показывает идеальный сигнал.

Мастера в Автопальме ещё помнят времена, когда на подавляющем большинстве авто стоял индуктивный датчик коленвала, который просто генерирует переменное напряжение от зубцов маховика и не требует питания, зато на низких оборотах стартера выдаёт слабый сигнал, которого блоку управления может не хватить для холодного пуска. Современные датчики на эффекте Холла активные, питаются от бортовой сети и выдают стабильный цифровой сигнал независимо от оборотов, поэтому холодный пуск зимой для них не проблема. Датчик от Febi или Meat & Doria стоит заметно меньше эвакуатора и повторной диагностики после нескольких случайных остановок на трассе.