Буксирный крюк — каталог 93+ деталей

Буксировочный крюк: почему нельзя рывком

Буксировочный крюк вкручивается не просто в бампер, а в усиленный металлический стакан, приваренный к раме или подрамнику: именно туда идет реальная нагрузка, а пластиковая накладка бампера с откидной заглушкой над крюком нагрузку вообще не несет. Крюк рассчитан на конкретное максимальное усилие, указанное на самой детали или в инструкции, и эта цифра предполагает равномерное, плавное тяговое усилие при обычной буксировке неисправной машины. Рывок при вытягивании застрявшего в грязи или снегу авто создает нагрузку в разы выше плавного натяжения, и именно такой рывок способен вырвать крюк вместе со стаканом прямо из рамы, превращая деталь в опасный снаряд.

Продавцы Автопальмы при продаже буксировочного крюка всегда предупреждают, что он предназначен для плавной буксировки, а не для рывкового вытягивания из заносов или грязи: эту разницу клиенты чаще всего не осознают, ведь внешне крюк выглядит одинаково пригодным для обеих задач. Оригинальные крюки Vaico или Febi выдерживают заявленную нагрузку с определенным запасом прочности именно на статическое натяжение, тогда как для динамического вытягивания существуют отдельные, гораздо более прочные рекавери-стропы и точки крепления. Правильное использование крюка по назначению стоит ноль гривен и спасает от вырванного из рамы крепления прямо посреди дороги.