Автозапчасти SL TURBO — каталог 436+ деталей

SL Turbo: от шведской мастерской до картриджей турбин

Stefan Larsson Turbo основана в 1996 году в Швеции — не как завод, а как мастерская по восстановлению турбоагрегатов. Уже на следующий год Ларссон приобрёл VSR-балансировочный стенд и начал закрывать запрос, который массовый рынок игнорировал: сменный картридж (CHRA) для турбин Garrett и Mitsubishi с правильной балансировкой ротора, а не просто новая деталь со склада. Сегодня производственные мощности SL Turbo размещены в Китае, где более 100 станков с ЧПУ обрабатывают детали, а балансировка картриджей выполняется на стендах Schenck (Германия) и Turbo Technics (Великобритания). Ассортимент охватывает картриджи и готовые турбокомпрессоры для агрегатов Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset и Schwitzer, обеспечивая покрытие массовых турбодвигателей VAG TDI, BMW M57/N57, Mercedes OM651 и Ford Duratorq. Готовые монтажные комплекты SL Turbo содержат весь крепёжный материал и прокладки, необходимые для замены агрегата без дополнительного подбора. Производственные процессы сертифицированы по ISO 9001.

За четверть века работы с турбированными двигателями команда AutoPalma заметила: стоимость нового оригинального агрегата Garrett или BorgWarner для Volkswagen Passat TDI или BMW X5 E53 в большинстве случаев экономически неоправдана для автомобиля с пробегом 200 000 километров. Картридж SL Turbo закрывает этот запрос: CHRA с балансировкой до 150 000 об/мин воспроизводит геометрию ротора и технологический допуск зазора между крыльчаткой и корпусом компрессора в пределах заводской спецификации. Для Audi A6 2.7 TDI или Mercedes Sprinter 2.2 CDI это решение между ремонтом узла и покупкой нового агрегата по цене, отличающейся в разы.