Автозапчасти LUK — каталог 3353+ деталей

LuK: одна деталь для DSG и PowerShift с разным финалом

В 1965 году братья Schaeffler основали LuK в Bühl, Шварцвальд, и первый продукт компании — диафрагменное пружинное сцепление — сразу попал на конвейер Porsche 356B и Volkswagen Beetle. На заводе в Bühl до сих пор стоит памятник той самой диафрагменной пружине: корпоративный символ одной детали, с которой всё началось. В 2003 году LuK разработала DualDrypack, первое в мире серийное сухое преселективное сцепление для роботизированных коробок передач, и передала технологию двум производителям одновременно. VW поставила DualDrypack в 7-ступенчатую коробку DSG 0AM и к 2024 году выпустила свыше 10 млн автомобилей с этой трансмиссией. Ford поставила ту же технологию в коробку PowerShift DPS6 в 2011 году и получила коллективный иск на 1,9 млн автомобилей из-за перегрева сцеплений в городском трафике. Та же деталь от того же производителя. Разница оказалась не в качестве LuK, а в том, как VW и Ford настроили алгоритмы TCM и систему отвода тепла. В Автопальме за двадцать пять лет работы со сцеплениями мы заметили: LuK RepSet является первым выбором при замене на VW DSG и на Ford PowerShift именно потому, что это оригинальная деталь, и именно потому, что причина отказа в большинстве случаев не в ней.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем LuK как бренд, где комплект RepSet является промышленным стандартом для замены сцепления на VAG-платформах, Ford, BMW, Mercedes, Opel и Honda: с 2003 года LuK является официальным поставщиком Honda Motors — первой европейской компанией, получившей это признание от японского концерна. Каждый третий новый автомобиль в мире сходит с конвейера с LuK-сцеплением под полом. По двухмассовому маховику LuK является прямым конкурентом Sachs и закрывает те же платформы, и выбор между ними — вопрос наличия и цены, а не качественного допуска.