Автозапчасти Dodge — каталог 2+ деталей

Dodge HEMI: почему система экономии топлива убивает мотор

Система MDS на двигателях HEMI 5.7 и 6.4 Gen III задумывалась как компромисс между американским V8-наследием и реалиями топливной эффективности: под малой нагрузкой четыре цилиндра деактивируются, и Charger или Durango едут как V4. Но конструктивная особенность Gen III состоит в том, что тело MDS-толкателя получает моторное масло исключительно в момент, когда MDS активна. При холостом ходе и в режиме полной нагрузки, когда MDS отключена, толкатели в цилиндрах 1, 4, 6 и 7 работают без смазки тела. Игольчатые подшипники толкателя при этом изнашиваются всухую, и симптом знаком каждому механику, работавшему с HEMI: характерный цокот при холодном пуске, который со временем переходит в разрушение кулачков распредвала. В Автопальме за пятнадцать лет подбора запчастей на Dodge мы видели эту картину регулярно: владелец считает пробег, а считать нужно количество холодных пусков и качество масла на каждом из них.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем Dodge как марку, где HEMI-мотор является реальным аргументом для покупки, но только при условии что владелец понимает два правила. Первое: интервал замены масла на двигателях с MDS сокращается вдвое от заводского, до 5 000 км, потому что чистота масляных каналов определяет ресурс MDS-толкателей. Второе: большинство опытных владельцев Charger и Challenger в Украине удаляют MDS программно через перепрошивку PCM, и после этого двигатель становится проще и надёжнее. Mopar поставляет оригинальные толкатели и соленоиды MDS, конвейерным поставщиком по трансмиссионной части является ZF с коробкой 8HP70, по тормозам Brembo на SRT-версиях. Для ходовой Charger и Durango WD Moog и Monroe закрывают большинство позиций через общую с Grand Cherokee WK2 архитектуру подвески.