Подвеска и рулевое — тот сегмент aftermarket, где «подходит внешне» и «подходит по допуску» являются принципиально разными вещами. Шарнир равных угловых скоростей с отклонением от OEM-угла сочленования на несколько градусов даёт неравномерную передачу крутящего момента и вибрацию уже при плавном разгоне. Наконечник рулевой тяги с отклонением посадочного конуса от нужной конусности ведёт к люфту через 15 000 км даже при правильном моменте затяжки. PASCAL является торговой маркой Inter Cars S.A., одного из крупнейших автодистрибьюторов Центральной и Восточной Европы, и компания знает эту проблему изнутри: дистрибьюторская сеть ежедневно получает рекламации на заменители с нарушенными допусками. Поэтому в техническом регламенте PASCAL каждая деталь проходит проверку соответствия OEM-размерам и антифрикционных характеристик пар трения. Материалы: легированная сталь с повышенной усталостной стойкостью, уплотнения из NBR и полиуретана под реальные температурные циклы подвески.

Ассортимент PASCAL охватывает пыльники и ремкомплекты ШРУСа, полуоси в сборе, шаровые опоры, наконечники и тяги рулевого управления, ремкомплекты рулевой рейки для подавляющего большинства массовых марок. Каталог в TecDoc покрывает более 23 800 моделей авто, производство размещено на заводах в Китае, Индии и на Филиппинах под техническим контролем качества Inter Cars. AutoPalma подбирает PASCAL под японские, корейские и европейские автомобили с пробегом от 80 000 км, где шарнирные узлы являются плановыми позициями при регулярном обслуживании ходовой. Для механика, ищущего баланс между ценой и прогнозируемым ресурсом на шарнирных и рулевых узлах, проверенный геометрический допуск производителя весомее, чем громкое название бренда на коробке.