Компресор Wabco на пневмопідвісці Airmatic W211 і W212 є прогнозованою витратою після 150 000 км. Не дефект, не заводський брак, а наслідок того, що Mercedes першим у масовому E-класі поставив повноцінну пневматику там, де конкуренти ще ставили звичайні пружини. Те саме стосується SBC-гальм на W211: електрогідравлічна система, яку Mercedes запровадив у 2002 році і на яку дав 25-річну розширену гарантію саме тому, що розумів масштаб інженерного рішення. Bosch постачав електронні блоки управління, Brembo — гальмівні супорти, ZF — автоматичні коробки передач серій 5G-Tronic і 7G-Tronic, Bilstein — амортизатори для AMG-версій. Спираючись на 25-річний досвід Автопальми, ми рекомендуємо Mercedes як марку де розуміння того, яка система стоїть на вашому кузові, важливіше за знання марки: W211 з Airmatic і W211 без нього мають принципово різний профіль обслуговування, і ціна запчастин між ними відрізняється вдвічі.

На кузовах W204 і W212, які масово представлені на українському ринку, є ще один вузол що потребує уваги раніше за регламент: задня підрамна балка з корозією зсередини. Mercedes у 2023 році визнав проблему і розширив гарантію на деякі ринки до 20 років, але більшість українських W204 під цю програму не потрапляє через рік випуску або ринок збуту. Для ходової частини цих кузовів Febi і Meyle закривають важелі та сайлентблоки як OEM-еквіваленти, а оригінальні фільтри і ущільнення виробляє Mahle, конвеєрний постачальник Mercedes по двигунах OM651 і M272. Технологічний допуск тут не питання комфорту, а питання того, скільки ще кілометрів пропрацює система спроєктована з запасом, якого не мав жоден конкурент у той час.