| Номер, Бренд | Опис | Місто | Відправка | Кіл-ть | Ціна за штуку | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Mazda
UH7534450
|
Сайлентблок рычага | Одеса | Завтра | 20 |
340.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
UH7534450
|
Сайлентблок рычага | Одеса | 3 дня | 4 |
340.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
UH7534450
|
САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА | Одеса | Завтра | 20 |
361.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
UH7534450
|
Сайлентблок важеля | Київ |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
10 |
388.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
UH7534450
|
Сайлентблок рычага | Одеса |
45 дн.
|
20 |
421.00
ГРН
Передзамовлення
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
UH7534450
|
Сайлентблок переднього важеля передній | Одеса | Завтра | 3 |
440.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
| Номер, Бренд | Опис | Місто | Відправка | Кіл-ть | Ціна за штуку | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
NTY
ZTPMZ046A
|
Сайлентблок рычага | Одеса | Завтра | 7 |
98.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
GSP
514943
|
Сайлентблок рычага | Одеса | Завтра | 20 |
104.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Tenacity
AAMMA1083
|
Сайлентблок рычага mazda (06-11) bt-50 | Одеса | Завтра | 20 |
111.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Febest
MZABB2500L
|
сайлентблок нижнього переднього важеля | Одеса | Завтра | 2 |
167.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Japan Parts
RU364
|
Одеса |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
28 |
206.00
ГРН
В наявності
|
|
||
|
|
|||||||
|
ASHIKA
GOM364
|
Сайлентблок важеля | Київ Центральне | Завтра | 13 |
212.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Sidem
804610
|
Сайлентблок важеля | Київ Центральне | Завтра | 13 |
232.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
SWAG
83942355
|
Сайлентблок важеля | Київ Центральне | Завтра | 10 |
306.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
Серед японських автовиробників Mazda стоїть окремо: не увійшла в Toyota Group, не злилася з Renault-Nissan, а вихід Ford зі структури акціонерів у 2015 році компанія пережила без реструктуризації платформ і без переходу на чужі агрегати. Ця незалежність — не просто корпоративна деталь, вона прямо впливає на те, як довго живуть запчастини в каталогах. Платформи Mazda не успадковують чужих інженерних рішень і не перекроюються під групові стандарти концернів, тому посадкові розміри, кріплення підвіски і вузли двигуна залишаються стабільними від покоління до покоління. Skyactiv-G із ступенем стиснення 14:1, прямим вприском під тиском 200 бар і G-Vectoring Control — це не маркетинговий префікс, а єдина наскрізна платформа від двигуна до шасі, де кожен елемент розрахований на сумісність з конкретним кінематичним ланцюгом. Двигуни Skyactiv регулярно перетинають позначку 300 000 км без капітального ремонту — і це не виняток, а статистика власників Mazda 6 GJ і CX-5 KE по всьому світу.
П'ятнадцять років одеські СТО замовляли через Автопальму оригінальні запчастини Mazda і aftermarket-аналоги від Febest, Blue Print і Japanparts — і за цей час склалась одна стійка закономірність: на вузлах підвіски Mazda 6 GG/GH і CX-5 KE/KF помилка в посадковому розмірі аналога виявляється не одразу, а через 15 000 км, коли люфт у кульовій опорі або важелі стає відчутним на кермі. Оригінал Mazda або Blue Print з бібліотекою OEM-зразків закривають це питання без сюрпризів. Для двигунів Skyactiv-D з паливною апаратурою системи вприску під тиском 200 бар підбір за VIN-кодом є обов'язковим, бо технологічний допуск форсунки там вимірюється мікронами, а не міліметрами.