| Номер, Бренд | Опис | Місто | Відправка | Кіл-ть | Ціна за штуку | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Mazda
B26R34156
|
Втулка стабилизатора | Одеса | Завтра | 5 |
105.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
B26R34156
|
Втулка стабилизатора | Одеса | 3 дня | 4 |
105.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
B26R34156
|
ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА | Одеса | Завтра | 5 |
109.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
B26R34156
|
0 | Одеса |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
8 |
117.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
B26R34156
|
Одеса |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
8 |
121.00
ГРН
В наявності
|
|
||
|
|
|||||||
|
Mazda
B26R34156
|
Втулка стабилизатора | Одеса |
45 дн.
|
20 |
135.00
ГРН
Передзамовлення
|
|
|
|
|
|||||||
|
Mazda
B26R34156
|
Втулка стабилизатора | Одеса |
45 дн.
|
20 |
187.00
ГРН
Передзамовлення
|
|
|
|
|
|||||||
| Номер, Бренд | Опис | Місто | Відправка | Кіл-ть | Ціна за штуку | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
RBI
D21A00F
|
Одеса |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
2 |
32.00
ГРН
В наявності
|
|
||
|
|
|||||||
|
Tenacity
ASBMA1005
|
Втулка стабилизатора mazda (98-) tierra | Одеса | Завтра | 7 |
37.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Febest
MZSBBJF
|
FEBEST ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА D20 (MAZDA 323 BJ 1998-2002) | Черкаси | Завтра | 2 |
37.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Yamato
J73029YMT
|
Подушка стабілізатора передн лів/прав (20мм) MAZDA 323 F VI, 323 S VI, 5 1.3-2.3 05.98-09.08 | Одеса Одеса | 3 дня | 24 |
56.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Stellox
8971024SX
|
Втулка стабілізатора переднього | Кременчук | Завтра | 1 |
67.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
CTR
GV0387
|
Втулка стабілізатора CVMZ-4 | Одеса | Завтра | 2 |
97.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
CTR
CVMZ4
|
Втулка стабилизатора | Київ | Завтра | 1 |
104.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
Серед японських автовиробників Mazda стоїть окремо: не увійшла в Toyota Group, не злилася з Renault-Nissan, а вихід Ford зі структури акціонерів у 2015 році компанія пережила без реструктуризації платформ і без переходу на чужі агрегати. Ця незалежність — не просто корпоративна деталь, вона прямо впливає на те, як довго живуть запчастини в каталогах. Платформи Mazda не успадковують чужих інженерних рішень і не перекроюються під групові стандарти концернів, тому посадкові розміри, кріплення підвіски і вузли двигуна залишаються стабільними від покоління до покоління. Skyactiv-G із ступенем стиснення 14:1, прямим вприском під тиском 200 бар і G-Vectoring Control — це не маркетинговий префікс, а єдина наскрізна платформа від двигуна до шасі, де кожен елемент розрахований на сумісність з конкретним кінематичним ланцюгом. Двигуни Skyactiv регулярно перетинають позначку 300 000 км без капітального ремонту — і це не виняток, а статистика власників Mazda 6 GJ і CX-5 KE по всьому світу.
П'ятнадцять років одеські СТО замовляли через Автопальму оригінальні запчастини Mazda і aftermarket-аналоги від Febest, Blue Print і Japanparts — і за цей час склалась одна стійка закономірність: на вузлах підвіски Mazda 6 GG/GH і CX-5 KE/KF помилка в посадковому розмірі аналога виявляється не одразу, а через 15 000 км, коли люфт у кульовій опорі або важелі стає відчутним на кермі. Оригінал Mazda або Blue Print з бібліотекою OEM-зразків закривають це питання без сюрпризів. Для двигунів Skyactiv-D з паливною апаратурою системи вприску під тиском 200 бар підбір за VIN-кодом є обов'язковим, бо технологічний допуск форсунки там вимірюється мікронами, а не міліметрами.