Kayaba RH1390

Kayaba RH1390 — Пружина підвіски

Оригінальний артикул:
RH1390
Група товару:
Пружина підвіски
Виробник:
Kayaba
Країна виробника:
Japan
Наявність в містах:
Одеса, Київ
Характеристики
Сумісність
від 1445.00 грн в наявності
Пропозицій 1
Дивитися
Позиція RH1390 представлена у 1 продавців на autopalma.parts
Помітили помилку? Повідомте нам.
Місто
Відображати
Сортувати за
Номер, Бренд Опис Місто Відправка Кіл-ть Ціна за штуку
Kayaba RH1390
Пружина підвіски Одеса Київ
Сьогодні При замовленні до 12:00
4
1445.00 ГРН
В наявності
Бренд, номер
Kayaba, RH1390
Кіл-ть
4 шт.
Відправка
Сьогодні
Пружина підвіски
1445.00 ГРН
В наявності
, Одеса , Київ

Характеристики товара Kayaba RH1390

Сторона монтажу:
Передня вісь
Довжина [мм]:
425
Вага [кг]:
6,56
Форма ресори:
Вита пружина
Зовнішній діаметр [мм]:
151
Товщина 1 [мм]:
12,5

Сумісність Kayaba RH1390 з автомобілями

  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.4 i, 1988/10 — 1992/02, Хетчбек, 2,4, 92 кВт / 125 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.4 i, 1986/09 — 1988/09, Хетчбек, 2,4, 96 кВт / 130 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.4 i Cat, 1988/10 — 1994/09, Хетчбек, 2,4, 92 кВт / 125 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.5 D, 1985/12 — 1992/02, Хетчбек, 2,5, 51 кВт / 69 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.5 TD, 1988/06 — 1993/07, Хетчбек, 2,5, 68 кВт / 92 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.5 TD, 1993/08 — 1994/09, Хетчбек, 2,5, 85 кВт / 115 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.8 i, 1985/04 — 1986/11, Хетчбек, 2,8, 110 кВт / 150 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i, 1986/09 — 1994/09, Хетчбек, 2,9, 107 кВт / 145 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i, 1986/09 — 1994/09, Хетчбек, 2,9, 110 кВт / 150 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i 24V, 1991/04 — 1994/09, Хетчбек, 2,9, 143 кВт / 195 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i Cat, 1987/10 — 1994/09, Хетчбек, 2,9, 107 кВт / 145 к.с., Бензин

  • FORD SCORPIO I Turnier (GGE) 2.4 i, 1991/09 — 1994/09, Універсал, 2,4, 92 кВт / 125 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I Turnier (GGE) 2.5 D, 1990/10 — 1992/08, Універсал, 51 кВт / 69 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I Turnier (GGE) 2.5 TD, 1991/09 — 1993/07, Універсал, 2,5, 68 кВт / 92 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I Turnier (GGE) 2.5 TD, 1993/08 — 1994/09, Універсал, 2,5, 85 кВт / 115 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I Turnier (GGE) 2.9 24V, 1993/08 — 1994/09, Універсал, 2,9, 143 кВт / 195 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I Turnier (GGE) 2.9 i, 1991/09 — 1994/09, Універсал, 2,9, 107 кВт / 145 к.с., Бензин

  • FORD SCORPIO I Ліфтбек (GGE) 2.4 i, 1988/10 — 1994/10, Ліфтбек, 2,4, 92 кВт / 125 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I Ліфтбек (GGE) 2.5 D, 1989/12 — 1994/12, Ліфтбек, 51 кВт / 69 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I Ліфтбек (GGE) 2.5 TD, 1988/06 — 1993/07, Ліфтбек, 2,5, 68 кВт / 92 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I Ліфтбек (GGE) 2.5 TD, 1993/08 — 1994/09, Ліфтбек, 2,5, 85 кВт / 115 к.с., Дизель
  • FORD SCORPIO I Ліфтбек (GGE) 2.9 i, 1986/09 — 1994/12, Ліфтбек, 2,9, 107 кВт / 145 к.с., Бензин
  • FORD SCORPIO I Ліфтбек (GGE) 2.9 i 24V, 1991/04 — 1994/09, Ліфтбек, 2,9, 143 кВт / 195 к.с., Бензин
Kayaba: від планерів японської армії до амортизатора Toyota

У 1939 році Kayaba Industry проектувала планери і автожири для Імператорської японської армії. Гідравлічні демпфери шасі і катапульти для злету були основним продуктом воєнних років. Після 1945 авіаційних замовлень не стало, і компанія перекваліфікувалась: та сама гідравлічна механіка рідинного опору, яка гасила навантаження при посадці літака, почала гасити навантаження при проїзді вибоїни. У 1954 році засновник Shiro Kayaba особисто переробив фюзеляж Cessna 170B на власний гіродин, Kayaba Heliplane. Це був останній авіаційний проект. Далі компанія зосередилась виключно на автомобільних амортизаторах і сьогодні заводу в японському місті Гіфу належить титул найбільшого у світі виробничого майданчика для амортизаторів з потужністю понад 50 млн штук на рік. Кожен четвертий автомобіль у світі виходить з конвеєра з амортизатором KYB під капотом або під підлогою: Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Volkswagen, GM. Мільйон амортизаторів на тиждень. В Автопальмі за двадцять п'ять років підбору запчастин на японські авто ми помітили: KYB є тим рідкісним випадком де «аналог» і «оригінал» буквально збігаються за каталожним номером виробника, бо завод той самий.

Спираючись на 25-річний досвід Автопальми, ми рекомендуємо KYB як бренд де вибір лінійки залежить від мети, а не від бюджету. Excel-G є точним відтворенням заводського налаштування, рекомендованим KYB для збереження оригінальних характеристик підвіски. Gas-a-Just і Premium підходять для авто зі збільшеним навантаженням або з підвіскою що вже зношена: більш жорстке клапанування повертає геометрію яку власник втратив разом зі зносом оригінальних амортизаторів. Для японських моделей на українському ринку — Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi — KYB є першим вибором при підборі, і не через маркетинг, а тому що оригінальний завод і завод aftermarket є однією адресою.