Kayaba RD3137 — Пружина подвески

В 1939 году Kayaba Industry проектировала планеры и автожиры для Императорской японской армии. Гидравлические демпферы шасси и катапульты для взлёта были основным продуктом военных лет. После 1945 года авиационных заказов не стало, и компания переквалифицировалась: та же гидравлическая механика жидкостного сопротивления, которая гасила нагрузки при посадке самолёта, начала гасить нагрузки при проезде выбоины. В 1954 году основатель Shiro Kayaba лично переделал фюзеляж Cessna 170B в собственный гиродин, Kayaba Heliplane. Это был последний авиационный проект. Далее компания сосредоточилась исключительно на автомобильных амортизаторах, и сегодня заводу в японском городе Гифу принадлежит титул крупнейшей в мире производственной площадки для амортизаторов с мощностью свыше 50 млн штук в год. Каждый четвёртый автомобиль в мире сходит с конвейера с амортизатором KYB под капотом или под полом: Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Volkswagen, GM. Миллион амортизаторов в неделю. В Автопальме за двадцать пять лет подбора запчастей для японских автомобилей мы заметили: KYB — тот редкий случай, когда «аналог» и «оригинал» буквально совпадают по каталожному номеру производителя, потому что завод тот же самый.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем KYB как бренд, где выбор линейки зависит от цели, а не от бюджета. Excel-G — точное воспроизведение заводской настройки, рекомендованное KYB для сохранения оригинальных характеристик подвески. Gas-a-Just и Premium подходят для автомобилей с увеличенной нагрузкой или с подвеской, уже пережившей свой ресурс: более жёсткое клапанирование возвращает геометрию, которую владелец потерял вместе с износом оригинальных амортизаторов. Для японских моделей на украинском рынке — Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi — KYB является первым выбором при подборе, и не потому что это маркетинг, а потому что оригинальный завод и завод aftermarket — это один и тот же адрес.