Ford запустив преселективну коробку DPS6 PowerShift у 2011 році як інженерний аргумент: ефективність механіки при комфорті автомата, зниження витрати на 10 відсотків, і все це в масовому Focus і Fiesta. Ідея була правильна, реалізація виявилась проблемною. Сухі зчеплення коробки перегрівались у міських умовах, букували, смикались і відмовляли, і внутрішні документи Ford, які спливли під час судових розглядів, показали: компанія знала про конструктивний дефект ще до початку продажів. Колективний позов охопив 1,9 млн автомобілів, виплати на викупи склали щонайменше 47 млн доларів тільки за першою хвилею позовів, і компанія так і не запропонувала єдиного технічного рішення яке б усунуло проблему раз і назавжди. В Автопальмі за п'ятнадцять років підбору запчастин на Focus III і Fiesta з DPS6 ми бачили одну і ту саму картину: зчеплення міняють, прошивку TCM оновлюють, і через 30 000 км власник повертається з тим самим запитом і вже знає напам'ять артикул комплекту зчеплення LuK для своєї коробки.

Але Ford у каталозі AutoPalma — це не лише Focus з DPS6. Transit на двигунах Duratorq 2.2 TDCI є робочою конячкою українського ринку з ресурсом за 400 000 км при своєчасному обслуговуванні. Mondeo на атмосферному Duratec 2.0 і 2.5 є вдячним об'єктом для власника який розуміє що «некапризний Ford» і «Ford без проблем» — різні речі. Для цих платформ конвеєрними постачальниками по ходовій є Lemforder і TRW, по гальмах Bosch і ATE, по ременях і натяжниках Gates і Contitech. Спираючись на 25-річний досвід Автопальми, ми рекомендуємо Ford як марку де правильний вибір моделі і розуміння її конструктивних особливостей вирішують більше, ніж бренд на упаковці запчастини.