Тришип — каталог 188+ запчастин

Тришип: легке двигтіння не завжди означає знос

У приводному валу стоять два принципово різних шарніри, і не випадково: зовнішній, кульковий (ШРУС Рцеппа), розрахований на великий кут повороту при мінімальному ковзанні, а внутрішній, тришип, навпаки, розрахований на значне осьове ковзання при відносно невеликому куті, який виникає від ходу підвіски. Тришип складається з хрестовини з трьома роликовими підшипниками, що котяться в пазах тюльпана, і саме ця конструкція дозволяє валу вільно висуватися й засуватися, чого кульковий шарнір робити не вміє. Через постійне поєднання кочення й ковзання під кутом навіть новий, справний тришип під навантаженням і кутом дає легке періодичне двигтіння, яке є нормальною характеристикою конструкції, а не ознакою зносу.

Клієнти часто описують легке потрушування під час різкого старту як ознаку зношеного тришипа. У процесі діагностики в Автопальмі це найчастіше виявляється закладеною в конструкцію особливістю: тришип під кутом і навантаженням завжди трохи «дихає», і різницю між нормою й реальним зносом видно лише за осьовим люфтом на розібраному вузлі, а не за самим фактом вібрації. Тришипи GKN Löbro чи Febi з якісним гартуванням роликів і правильним мастилом на основі дисульфіду молібдену тримають цей люфт у межах норми довше за випадкові аналоги, змащені звичайною літієвою змазкою. Заміна справного тришипа через хибний діагноз коштує клієнту зайвих грошей, тоді як реальний знос, якщо його пропустити, закінчується розбиранням усього приводного вала.