Сальник КПП — каталог 521+ запчастин

Сальник КПП: коли тече не під машину, а на диск

Сальник вхідного вала КПП розділяє дві абсолютно різні середовища: оливу коробки передач усередині корпусу і суху порожнину дзвона зчеплення, де працює диск із фрикційними накладками. Коли цей сальник підтікає, олива потрапляє не на землю під машиною, а прямо на накладки диска зчеплення, які вбирають її, як губка. Просочені оливою накладки втрачають коефіцієнт тертя майже одразу: зчеплення починає буксувати чи смикатися при старті з місця, і в такому разі доводиться міняти сальник разом із диском зчеплення, навіть якщо диск до цього відпрацював лише невелику частку свого ресурсу.

Раніше сальник вхідного вала міняли лише тоді, коли підтікання ставало явним. Тепер на розбиранні зчеплення в Автопальмі його міняють профілактично, щойно на дзвоні помітно хоч слід оливи, бо навіть невеликий підтік встигає просочити накладки нового диска задовго до першого технічного огляду. Сальники Victor Reinz чи Corteco з правильним профілем кромки тримають герметичність довше за випадкові аналоги, тож заміна про запас під час уже відкритого зчеплення обходиться в копійки порівняно з повторним розбиранням через зіпсований новий диск. Ціна сальника, замінного разом із зчепленням, зазвичай губиться в загальному чеку, а от диск, зіпсований оливою за кілька тижнів, доведеться купувати вдруге.