Ремкомплект робочого циліндра зчеплення — каталог 192+ запчастин

Ремкомплект циліндра зчеплення: два приховані ризики

Ремкомплект робочого циліндра зчеплення замінює деталі, що труться і зношуються: поршень і манжету, а в деяких наборах ще пильник чи пружину. Сам корпус циліндра з внутрішньою робочою поверхнею при цьому залишається старим. Якщо стінка циліндра ще гладка, ремонт працює добре, але якщо на ній є навіть неглибокі раковини від корозії чи задирки від пісочку, що потрапив під розірваний пильник, нова манжета сяде в ці нерівності так само, як і стара, і почне пропускати рідину за лічені тижні. Другий, менш очевидний ризик стосується самого збирання: манжети розраховані на гальмівну рідину на гліколевій основі, і якщо для легшого монтажу їх змастити звичайним технічним чи літієвим мастилом, гума розбухає й руйнується буквально під час першого прокачування, ще до того, як авто виїде з гаража.

Прийомка Автопальми за виглядом розтягнутої, ослизлої манжети на поверненому комплекті майже одразу бачить справжню причину: деталь не бракована, її просто зібрали не на тому мастилі. Комплекти TRW чи Sachs постачаються разом із правильною змазкою для монтажу саме тому, щоб виключити цю помилку на етапі складання. Ремкомплект коштує в рази менше за новий циліндр у зборі, але ця економія виправдана лише тоді, коли стінка старого корпусу без раковин, а збирання зроблено за інструкцією, а не на око.