— каталог групи

Опора диференціала — каталог 484+ запчастин

На маркетплейсі AutoPalma представлено понад 484 оригінальних OEM-запчастин, аналогів, витратників та комплектуючих у категорії «Опора диференціала» від 46 незалежних продавців за цінами від 57.00 ₴. Для точного підбору комплектуючих скористайтеся пошуком за VIN-кодом, ознайомтеся з відповідями на поширені запитання або зв’яжіться з нашими експертами для професійної консультації.

Номер, Бренд	Наявність	Відправка	Ціна
J58009AYMT Yamato	В наявності	3 дня	от 313.00 ГРН	Всі пропозиції (2)
J58018AYMT Yamato	В наявності	3 дня	от 228.00 ГРН	Всі пропозиції (2)
J58019BYMT Yamato	В наявності	3 дня	от 698.00 ГРН	Всі пропозиції (2)
J58021AYMT Yamato	В наявності	3 дня	от 746.00 ГРН	Всі пропозиції (2)

Наявність

В наявності

Відправка

3 дня

Ціна за штуку

от

313.00

грн

Всі пропозиції

(2)

Наявність

В наявності

Відправка

3 дня

Ціна за штуку

от

228.00

грн

Всі пропозиції

(2)

Наявність

В наявності

Відправка

3 дня

Ціна за штуку

от

698.00

грн

Всі пропозиції

(2)

Наявність

В наявності

Відправка

3 дня

Ціна за штуку

от

746.00

грн

Всі пропозиції

(2)

— детальніше про групу

Де купити запчастини «Опора диференціала» в Одесі та Україні?

На нашому цифровому авторинку в категорії «Опора диференціала» завжди в наявності комплектуючі від провідних виробників, таких як BOSCH, Brembo, Toyota та інших перевірених марок. Спираючись на наш досвід роботи з 1999 року, ми об’єднали пропозиції понад 158 партнерів з Одеси, Києва, Харкова та всієї України. Це дозволяє вам порівнювати ціни на товари групи «Опора диференціала» та купувати оригінальні деталі або якісні аналоги за чесною ціною, сформованою вільним ринком без зайвих націнок.

Оформити замовлення можна онлайн з доставкою Новою поштою (1–2 дні) по всій Україні або скористатися самовивозом у пунктах видачі в Одесі на авторинках «Успіх» та «Куяльник» («Яма»).

Опора диференціала: чому винне не покриття, а буксування

Опора диференціала гасить реакцію крутного моменту, яка намагається провернути його корпус у протилежний від коліс бік під час розгону. На слизькому чи розбитому покритті ця реакція нестабільна: колесо на мить втрачає зчеплення, момент падає і різко відновлюється, щойно гума знову хапається за асфальт, і корпус диференціала за частку секунди кілька разів смикається в різні боки. Такі цикли розтягу і стиску навантажують гумовий масив опори частіше і різкіше, ніж рівна їзда на тому самому пробігу. Опора, розрахована на плавну реакцію моменту, під таким навантаженням розшаровується зсередини задовго до тріщини ззовні, і диференціал отримує люфт, непомітний на око, але відчутний як глухий стук при переході з газу на гальмо.

Механіки Автопальми регулярно бачать одну картину: опори на позашляховиках і пікапах, які часто буксують на грунтовці чи різко стартують на мокрому асфальті, розшаровуються зсередини раніше паспортного терміну, ніж та сама деталь на спокійному кросовері з тим самим пробігом. Причина в природі навантаження: рівномірна їзда розтягує гуму плавно, а зриви зчеплення бʼють ривками, і саме ривок, а не сумарний кілометраж, найшвидше вбиває гумовий масив. На прийомці це видно ще до розбирання: розгойдавши диференціал важелем, глухий стук у місці кріплення виказує втрату пружності навіть при цілій гумі ззовні. Посилені опори Lemförder чи Vaico тримають такі цикли довше за стандартні завдяки щільнішій гумовій суміші, але й вони не розраховані на постійне буксування як штатний режим.