Гідравлічний фільтр — каталог 124+ запчастин

Гідравлічний фільтр АКПП: чому тут немає перепускного клапана

Гідравлічний фільтр АКПП стоїть на всмоктуванні насоса і працює зовсім не так, як звичний масляний фільтр двигуна: в оливному є перепускний клапан, який відкривається при засміченні і пропускає неочищену оливу далі, аби двигун не залишився зовсім без мастила. У більшості гідравлічних фільтрів АКПП такого клапана немає взагалі або він розрахований на зовсім інший, набагато менший перепад тиску, бо забруднена рідина для клапанного тіла й соленоїдів із зазорами в кілька мікрон шкідливіша за коротке голодування насоса. Тому засмічений фільтр АКПП не пропускає рідину в обхід, а просто обмежує подачу насосу: тиск падає, перемикання стають зі стрибками чи затримками, а в найгіршому випадку насос кавітує і зношується прискорено від повітря в контурі, а не від бруду.

Перш ніж радити клієнту просто почекати з заміною фільтра, на прийомці Автопальми пояснюють ключову відмінність від моторного фільтра: в оливному є перепускний клапан на випадок засмічення, а в гідравлічному фільтрі АКПП здебільшого його немає, тому забитий фільтр не пропускає оливу в обхід, а просто перекриває насосу живлення. Клієнти зазвичай переносять логіку моторного фільтра на АКПП і вважають, що забитий фільтр просто трохи гірше фільтрує, а не блокує подачу. Комплекти ZF чи Aisin завжди продають фільтр разом із прокладкою піддону та точним об'ємом рідини під конкретну ревізію коробки. Заміна комплекту коштує в рази менше, ніж ремонт гідроблока після кавітаційного зносу насоса.