Свеча зажигания — каталог 7930+ деталей

Свеча зажигания: искра, которая убивает катушку

Зазор между электродами не остаётся постоянным: эрозия напыления на центральном электроде увеличивает его с каждой тысячей километров пробега, и катушке приходится пробивать больший промежуток более высоким напряжением. Исправная система редко превышает разряд в 20-25 кВ, с изношенной свечой катушка выдаёт уже 35-40 кВ, и именно на этой границе пробивается изоляция вторичной обмотки. NGK и Denso удлиняют стабильность зазора тонким иридиевым электродом до 0,6 мм вместо медных 2,5 мм, безымянные аналоги на никеле теряют форму уже за 15-20 тысяч километров. Пропуски зажигания не всегда слышны на слух: двигатель работает ровно, а несгоревшее топливо тем временем выжигает соты катализатора.

Раньше на авторынке свечи меняли комплектом раз в сезон, не интересуясь, почему одна из четырёх сгорела быстрее остальных, теперь на Автопальме по состоянию снятого электрода сразу видят, какая форсунка или катушка форсирует износ соседней свечи: неравномерный нагар на одном цилиндре чаще указывает на утечку топлива или слабую компрессию, чем на брак самой свечи. Bosch для турбомоторов с прямым впрыском выпускает свечи с усиленным изолятором именно из-за более высокого давления воспламенения в камере сгорания. Свеча несоответствующего теплового числа ради экономии ускоряет тот же износ электрода, который в итоге обходится заменой катушки.