Паливний фільтр — каталог 13150+ запчастин

Паливний фільтр: ризик для насоса високого тиску

Паливний фільтр у дизельних common rail системах тримає тонкість фільтрації на рівні 4-6 мікрон, бо зазор у плунжерній парі ТНВД вимірюється тими самими величинами. Дизельне паливо тут працює ще й мастилом для насоса, і коли фільтр забитий, насос починає працювати в режимі кавітації: бульбашки повітря схлопуються всередині плунжерної пари і поступово виїдають метал зсередини. Зовні двигун якийсь час тягне майже нормально, хіба що трохи втрачає приємистість на холодну, а насос вже руйнується зсередини. Заміна ТНВД потім коштує на порядок дорожче самого фільтра, і це невідповідність, яку власники зазвичай пізнають на власному досвіді один раз.

Клієнти часто вважають, що забитий фільтр загрожує хіба що падінням потужності і зайвою витратою пального на сотню. У процесі роботи з поверненнями в Автопальмі регулярно з'ясовується протилежне: скарга звучить як «насос барахлить», хоча корінь проблеми лишився непоміченим парою замін раніше, у фільтрі, який просто продовжували переставляти з інтервалом «на око». Для дизельних систем common rail розумно брати Mann-Filter чи Bosch із зазначеним допуском фільтрації, для бензинових достатньо Denckermann або Wix, де сітка розрахована на менш строгий зазор форсунок.