Комплект гальмівних колодок — каталог 30214+ запчастин

Комплект гальмівних колодок: чому міняти лише пару

Гальмівна колодка стирається нерівномірно навіть на одній осі, бо праве і ліве колесо навантажені по-різному через розвал-сходження чи манеру водіння. Якщо поміняти колодку лише з одного боку, коефіцієнт тертя нової фрикційної накладки і зношеної старої різниться настільки, що при різкому гальмуванні автомобіль веде вбік: різниця гальмівного зусилля між колесами понад 15-20 відсотків вже відчутна на кермі навіть без ABS. Комплект TRW чи ATE продають парою саме тому, що виробник підбирає фрикційну суміш і товщину антискрипної пластини під однаковий термін зносу для обох колодок одразу, а не тому, що так зручніше рахувати на складі.

Раніше на авторинку колодки продавали переважно поштучно, і механік сам підбирав пару на око за товщиною фрикційного шару, тепер в Автопальмі комплект іде з шимами і кріпленням в одній упаковці, бо саме брак цих дрібниць найчастіше й ставав причиною повторного зносу колодок за кілька місяців. Ferodo і Bosch давно перейшли на такі готові набори не заради маркетингу: окрема колодка без правильної антискрипної пластини починає вібрувати на високій швидкості і зношується нерівномірно вже за перші кілька тисяч кілометрів. Дешевше купити одну колодку, дорожче потім розбиратися, чому гальма шумлять тільки з одного боку.