Помпа додаткова — каталог 346+ запчастин

Помпа додаткова: чому вона працює з вимкненим двигуном

Додаткова помпа вмикається не під час руху, а вже після зупинки двигуна: турбіна турбокомпресора може лишатися розжареною до кількасот градусів ще кілька хвилин, і якщо олива в підшипниках просто застигне без циркуляції охолодження, вона закоксовується прямо в мастильних каналах. Цей маленький електричний насос це прямий наслідок того, що сучасні турбіни працюють гарячіше й ефективніше за старі: інженери виграли потужність і паливну економічність ціною нового вузла, від якого тепер залежить ресурс усього турбокомпресора. Симптому несправності самої помпи за кермом просто немає: машина їде як їхала, а шкода накопичується мовчки, поки двигун стоїть заглушений на парковці.

Клієнти, які глушать двигун одразу після траси й одразу йдуть у справах, щиро вважають, що охолодження вже не потрібне: мотор же заглушений. На Автопальмі це переконання спростовують, показуючи розібраний картридж турбіни з коксом у мастильних каналах ще до того, як турбіна взагалі почне свистіти чи димити: за структурою нагару видно, скільки разів помпа не встигла відпрацювати свій цикл. Оригінальні помпи Bosch чи Pierburg розраховані на визначену виробником кількість циклів охолодження без втрати продуктивності, тоді як дешевий аналог часто слабшає вже за рік роботи. Новий насос коштує копійки порівняно з капітальним ремонтом чи заміною турбіни, вбитої коксом у підшипниках.